Como verificar um carro usado na Alemanha antes de comprar

Histórico e quilómetros

• Livro de revisões (Scheckheft). revisões na marca ou em oficina com datas e quilómetros coerentes. Muitas marcas têm o histórico digital, que o concessionário pode consultar pelo número de quadro.
• Relatórios das inspeções (HU/TÜV). cada inspeção regista os quilómetros. Valores que descem ou crescem pouco são sinal de alerta.
• Número de proprietários. indicado na Zulassungsbescheinigung Teil II. Muitos donos em poucos anos merecem perguntas.

Acidentes e carroçaria

• "Unfallfrei". nos anúncios alemães significa sem acidentes; "Unfallschaden" ou "repariert" indica danos ou reparações. Peça sempre a declaração por escrito no contrato.
• Espessura da pintura. medida painel a painel com um medidor: valores muito acima dos restantes indicam repintura e, muitas vezes, reparação.
• Folgas e alinhamento. folgas irregulares entre portas, capô e guarda-lamas, ou parafusos com marcas de ferramenta, denunciam peças desmontadas.

Mecânica e eletrónica

• Diagnóstico eletrónico. leitura das centralinas com equipamento da marca, à procura de erros guardados e de discrepâncias de quilómetros entre módulos.
• Ensaio em estrada. caixa, travões, direção, ruídos e comportamento a frio e a quente.
• Pneus e travões. desgaste irregular pode indicar problemas de geometria; discos e pastilhas no fim de vida são custo imediato.

Na hora de comprar

• Confirme que o número de quadro do carro coincide com o dos documentos e do COC.
• Prefira vendedores profissionais e concessionários oficiais, com garantia e fatura.
• Não pague sinais por transferência a vendedores particulares sem ver o carro: é o esquema de fraude mais comum.
• Receba a Zulassungsbescheinigung Teil II e as chaves no momento do pagamento.

Em cada importação da VD Carros, esta verificação é feita presencialmente antes da compra, e recebe as fotografias e o relatório do carro antes de decidir.